低碳生活從租車開始武昌租車
低碳生活從租車開始 所謂低碳生活，就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少。對于普通人來說是一種態度，并不是一種實力與能力。談到低碳生活則必須要談談當下最熱門的低碳詞匯低碳汽車放眼望去無論是消費者還是汽車廠商，這一詞匯都受到廣泛的青睞，甚至連國家也在政策上鼓勵市場發展和推廣低碳汽車但是面對僅北京一個城市就高達400 萬輛汽車的保有量，只依靠一個新技術的推廣應用，否就能解決汽車碳排放的問題呢？筆者認為，事情并沒有想象中的那么簡單。 以北京一輛普通的 1.6L 轎車來說，依照目前北京實施的國Ⅳ規范的排放水平，這輛車排放的二氧化碳量應為每公里200 克。假設這輛車一年正常行駛了2 萬公里，一年下來該車的二氧化碳排放量為4 噸。依照400 萬輛的機動車保有量計算，北京每年僅車輛上路行駛排放的二氧化碳量已經達到1600 萬噸。按每公頃森林在光合作用過程中每年平均吸收6.6 噸二氧化碳為標準，北京市每年僅汽車尾氣排放就需要60 公頃的綠色森林來進行光合作用。試想如今一個城市已經陷入了如此嚴重的污染之中，盲目的采用購買使用新的低碳汽車就妄想馬上解決污染問題，明顯屬于天方夜譚。 否汽車已經成為了低碳生活的頭牌殺手了呢？面對低碳生活與駕車出行的矛盾，該何去何從？其實日漸幼稚的租車行業已經為需要車但是更具備公德心的消費者們準備好了一個最為方便的途徑：租車。直接租用現成的汽車，不但可以免去自己在購買汽車、后期維護頤養的一系列費用，還能幫助城市減少不必要的碳排放，凈化自己身邊的環境。輕松便利的租車行為，無論從經濟學角度還是社會學角度來說，都是最簡單地實現 低碳生活捷徑。 以國內最領先的汽車租賃服務提供商神州租車為例， 2010 年5 月18 日，神州租車與北京城市鐵路股份有限公司啟動獨家戰略合作，機場、火車站、長途汽車站和碼頭等城際交通樞紐，以及地鐵、公交樞紐等市內交通樞紐實現神州租車服務的全面覆蓋。這些服務網點，采取將門店和取還車服務點相結合的方式，既考慮到網點服務的功能性，又兼顧了公司的擴張本錢，這種門店和取還車點相結合的網絡覆蓋模式，中國租賃行業服務網絡建設革命性的革新。這種革新，使得汽車尾氣排放量大大降低，協調地將低碳服務理念推廣得更為深入。 除了讓租車更方便，神州租車在考慮到用戶租車使用時的 低碳情懷特意為用戶準備了專門的無煙車租賃。這種從里到外的環保行為，無疑更加增強了消費者們支持低碳信心和勇氣。作為國內首家推出這項服務的神州租車市場部負責人表示，汽車租賃行業一直是作為公共交通的有益補充為用戶提供服務的而運營車輛本身也是公共場所，因此如何營造一個健康舒適的駕乘環境，也是提高服務水平的重要組成局部之一。環保方面，神州租車公司本著人人參與、控制吸煙目的積極開展無煙門店和無煙車輛的宣傳，提高門店和車輛的環境質量，包括在門店張貼禁煙廣告，主動在驗車單上標示相關信息等，鼓勵客戶接受健康生活理念。 此外，神州租車公司還引進了不少小排量車，相應國際號召的前提下，努力和國際潮流接軌，期望從自身使用方面給用戶帶來不同的消費理念。另外筆者獲悉，為消費者提供方便上，該公司也做得不錯：這家租車公司在全國很多大城市都有很多站點，方便地實現異地還車；車輛還擁有標準配置的導航儀，這可以協助大部分消費者提前規劃路線。以上種種的措施，不但減少了使用汽車可能的碳排放，更是提高了工作效率。筆者認為，像神州租車這樣的公司，作為率先實現 低碳這一概念的先驅者，已經為后來者作出了足夠好的典范。 健康其實不難，低碳更是容易，但是這一切所要求的都是消費大眾選擇正確的處置方式與途徑。 低碳只有從被呼吁的概念，變成全社會共識，才干真正付諸現實。要改變人們根深蒂固的思想觀念，要打破盤根錯節的利益困局，不只需要政府的主導、企業的參與，還要有公民的呼應。筆者認為，天天抱著低碳口號喊個不停，卻根本不拿出實際的行動進去，只會思考可能從技術方面下手的那些消費者們應該去理解所謂呼應，并不是只停留在嘴里。實現低碳其實有很多的途徑，租車，只不過是汽車方面最具性價比的一種低碳生活方式。這才是解決我目前車多，環境差的最佳手段。
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