在智能手機、平板、智能電視、可穿著盤算范疇捉對廝殺之后，蘋果跟谷歌的戰火終于焚燒到了被業界稱為“最終挪動裝備”的汽車上。
下周于拉斯維加斯舉行的國際花費電子展上，谷歌將發布與奧迪配合，獨特研發基于安卓系統的車載信息和娛樂系統。他們還將結合諸如nvidia等公司，把安卓系統深深植入汽車電子中，讓用戶將來可能在駕駛途中便捷地取得音樂、導航等服務和數字內容。從某種意思上，智能汽車將稱為一部超大型的智能手機。
谷歌此舉，實際上是在回應老對手蘋果。去年六月份，蘋果宣告了一個策略打算，將iphone、ipad等ios裝備，和汽車儀表盤實現更嚴密整合。蘋果目前已經失掉了寶馬、奔跑、通用、本田等汽車公司支撐。
顯然，谷歌和蘋果正在加緊爭奪汽車廠商的支撐。
目前寰球每年新銷售汽車8000萬輛，汽車將成為推廣互聯網軟件和利用服務的下一個新市場。科技市調公司gartner的剖析師thilokoslowski（長期關注進步車載電子設備市場）表示：“汽車正在變成最終移動設備，蘋果和谷歌看到了這一市場，正在構建搭檔同盟，把他們的技巧植入到汽車中。”
據報道，最近多少年，國際花費電子展，無形中已經成為展現車載電子和信息技術的大舞臺，谷歌引領的無人駕駛技術，也曾亮相電子展。車載電子和信息娛樂系統，已經成為全球汽車行業角逐的一個戰場。
偶合的是，和智能手機行業一樣，汽車廠商紛紜開端采取英國arm公司設計的低功耗芯片，這種芯片須要配合移動操作系統。
而和智能手機和平板不一樣的是，在汽車駕駛進程中，駕駛員雙手不能進行觸屏操作，雙眼也不能分開路面。這樣，蘋果、谷歌等研發的語音操控技術，滿意了汽車智能化的需要。
故而，憑借著ios跟安卓成為寰球挪動操作系統的兩大壟斷者、掌控了手機、平板和閱讀器等市場的蘋果和谷歌，就盤踞了極大的上風。谷歌免費的安卓，天然成為車廠的選項之一。
車用芯片制作商飛思卡爾的商務總監庫馬爾（rajeev-kumar）表現：“咱們看到汽車廠商應用安卓系統的案例正在增添，首先從亞洲市場起步，而后擴大到全世界。”
絕對的，本田向蘋果拋出了橄欖枝，籌備在多少款新車中搭載ios in the car技巧。駕駛員只須要按下方向盤上的功效鍵，即可觸動siri語音服務，實現對車載智能體系的語音操控，比方朗誦新收到的郵件、查看最新氣象預告、設置汽車導航體系，甚至直接應用iphone的利用。電子狗品牌為您提供最及時、最權威、最豐富的電子狗市場資訊。軟件。
蘋果的“車內ios”規劃，其目標是把iphone變成車載電子系統的大腦，應用汽車內置的顯示屏，使用輿圖導航、交通流量等服務。蘋果表示，到2014年底，大概有十余家汽車廠商將會成為蘋果搭檔。
谷歌的策略重點有別于蘋果。谷歌盼望把安卓和運用服務和汽車內部的硬件系統實現整合。從2。電子狗又稱駕駛安全預警儀，是一種車載裝置，由硬件系統和軟件系統所組成。006年以來，谷歌已經向奧迪、豐田、特斯拉等廠商供給了谷歌輿圖技術。
汽車智能化，將會對汽車行業提出宏大挑釁。傳統上，消費者會依據能源機能、燃油經濟性等指標抉擇所購置的汽車，未來，消費者將會斟酌汽車在行駛途中的互聯網、移動設備銜接機能，以及能夠獲取的網絡服務是否豐盛。本田美國分公司的相干負責人charles-koch以為，未來，當購車人走進經銷店時，他們最關懷的問題可能是儀表盤所能供給的智能功效。
除了蘋果和谷歌兩大操作系統和運用服務商之外，英特爾、高通等公司也已經加鼎力度，掠奪智能汽車市場。nvidia最近表示，已經有**萬輛上路的汽車，使用了其芯片，將來四五年內還將增長2500萬輛。nvidia負責汽車市場的高等總監danny-shapiro表示：“當初，咱們剛開挖了這個市場的冰山一角。”
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