澳大利亞報道：馬航mh370已經消逝兩個月了，但它依然是讓全世界仍無比糾結的問題。
上周，馬來西亞當局在對于這令人震驚的事件的初步報告中提出：一架載有數百名乘客的飛機居然無奈做到全程實時跟蹤定位，這是讓人難以相信的事實。
消散的飛機到底產生了什么事請？這其中仍然有良多鮮為人知的情況，然而報告指臺北到上海機票出航班在堵截無線電接洽未幾當前，就順便向西飛行。航班失落四小時后，馬來西亞里程獎勵救濟和諧核心才啟動。
基位置于加拿大的小型航空公司第一航空使用的新型飛行跟蹤系統，會給尋找謎底帶來盼望嗎？
第一航空抉擇新型的“flyhtstream”系統是由于它對世界其余航空公司應用的飛翔跟蹤系統不滿足。
位航班查詢于卡爾加里的flyht aerospace solutions公司開發的這一系統可實時傳遞黑匣子的數據，并顯示在地面的電視屏幕上，以便航空公司實時監控航班地位。這是業界開創之舉。
第一航空的飛行運行副總裁vic charlebois說：“假如飛機會到問題，主動飛行信息呈文系統收集從緊迫事件產生前20秒起的黑匣子數據，而后傳遞給加密的服務器。”
第一航空的航線從加拿大渥太華到北極。該公司兩年半以前就開端推出這個系統了，然而直到最近才發布他們在使用。他們愿望在這個月底能夠完整實行運行。
flystream是什么？
航空積分該系統讓地面能連續取得飛行數據，碰到緊迫情形時獲取駕駛艙話音記載器信息。
如果飛機會到問題，飛行員可以按下一個按鈕告訴地面，飛機遇立即傳輸信息。地面職員也可以啟動該數據傳輸。
flyht公司的matt bradley說，假如馬航mh370裝置了該系統，即便飛機失去電力，仍然能夠傳輸大批數據。
該系統還能供給飛機狀況信息，辨認可能需要進行維修的飛機部件。
使用該系統需要安裝afirs盒子并在每架飛機上安裝天線，破費為10萬美元。但是不要忘了，這只是一個商務艙座椅的價錢。為了飛行平安，這只是一筆很小的開銷。
與當初的航班追蹤體系有何不同？
飛機通訊尋址和講演系統是航空公司使用的飛機與地面短信息傳輸的尺度系統，從1978年就開端應用了。
飛翔運行副總charlebois說，這是一個單向的通信系統，依附雷達銜接，或者零碎的衛星電子脈沖信號。由于first air公司的航線都在邊遠地域，氣象惡劣，無奈樹立用于傳輸主動騰飛跟著陸信息的無線電跟電話通信。他們早先是依附acars。
charlebois說，這個新系統給了航空公司更多的自負：“afirs曉得飛機飛去哪里，所以如果飛機忽然轉變航線，分開航路超過20英里，每個人都會得到預警。”
所以，為什么其余公司不采取這個體系呢？
skift引述了業內人士的錯覺，他們以為acars系統已經上海到臺北機票滿意了航空公司所有的須要。而且，新系統供給的彌補數據，只有在極少的情形下才會須要，因為飛行是如斯保險。