據彭博社報道，amedeo飛機租賃公司首席履行官拉皮德斯（mark lapidus）有一個勇敢的猜測：將成為美國首家運營飛機的航企，固然達美此前始終表現并不須要a380飛機。
amedeo是獨一訂購a380飛機的租賃商。該公司將于2016年吸收4架a380飛機，并將在之后四年再接受16架。這使得amedeo有足夠的經濟好處驅動去實現其猜測。
a380飛機投入運營7年以來，尚沒有美國的航空公司訂購該型飛機。美國航企表示，滿洲里到上海機票a380飛機對其航線網絡而言過于大了。amedeo規劃在a380上設置近600個座位。美國航企目前正在調劑重要市場的航班頻率，使座位運力緊跟市場需要，從而保障盈利。
美國的航企位列寰球最盈利的航空公司之中。拉皮德斯表示：“他們都有理由謝絕a380飛機，這是咱們所要面臨的挑釁之一，這還須要一些時光。”本月amedeo跟空客公司聯手在北美為a380尋找新客戶。
目前空客公司共取得324架a380訂單，其中大局部來自。
amedeo向北美航企傾銷a380的要害在于，這些航空公司疏忽了a380的潛能，a380的客艙比其現有遠程機隊的客艙大得多。良多航空公司在經濟蕭條時代削減了高端艙位的運力，而當初他們的高端客戶正被競爭對手搶走。拉皮德斯稱，假如達美、美航等公司改良其產品，他們將能夠逐步贏回那些只青眼于最佳航空公司的高端商務客戶。奢華經濟艙能帶來頗豐的收益，而空客a380是供給這一服務的最有效方法。
拉皮德斯以為，達美最有可能成為a380客戶。達美可能找到被競爭對手所疏忽的機型的細分市場。此前，達美決議將50座級支線飛機機隊調換為110座的飛機，在不加大機隊范圍的情形下進步了公司運力。達美稱，波音717客性能帶來120%的運力提升，而本錢只增添60%，同時飛機更寬闊更舒服。拉皮德斯表示：“假如達美采取的尺度來權衡a380，那么桂林到杭州特價機票他們將很可能持續依照上述邏輯行事。”
值得斟酌的問題是：a380飛機在中東懷化到上海機票、亞洲及澳洲領有忠誠的客戶，因而是否有美國航企運營該機型對amedeo或空客公司來說主要嗎？拉皮德斯在一次電話訪談中對此作出了回應：“可能自身并不那么重要，然而主要的一點是觀點的轉變。”他彌補稱：“美國航企的決議可能會給寰球的運營商帶來宏杭州到桂林機票大的影響。”
拉皮德斯盼望能在亞特蘭大舉辦會議來傾銷a380飛機，他以為a380能很好的適應達美航空目前在希思羅機場的經營，目前在希思羅的經營是由達美航空與維珍大西洋航空結合運營。達美航空收購了維珍大西洋航空49%的股份，而維珍大連到長白山機票大西洋航空此前則訂購了6架a380飛機，并打算將于2018年交付。